Хром VI был в списке запуска как материал в Европейском Союзе больше десяти лет. Материал используется для покрытия винтов, помимо прочего, потому что он обеспечивает хорошую защиту от коррозии и особенно износостойкий и износостойкий. Но он считается канцерогенным. Ни одно электрическое оборудование, содержащее свинец, кадмий, хром VI или ртуть, не было разрешено размещать на рынке в ЕС впервые с 2006 года. Хром VI также запрещено использовать в автомобильной промышленности с 2007 года. Все остальные, кто продолжал использовать материал, должны использовать альтернативные материалы с сентября 2017 года. Потому что период конверсии закончился. В соответствии с Европейским регламентом по химическим веществам REACH вещество теперь может использоваться только после нанесения и после специального одобрения.
Строгие требования и высокие затраты
Даже оцинкованные соединительные элементы с хромированным покрытием сейчас практически недоступны для сборки. Согласно REACH, продукты все еще можно использовать, если они содержат менее 0,1% хрома VI. Однако при нанесении покрытия на винты материал используется в чистом виде - и это возможно только при наличии специального разрешения в строгих условиях. Связанные с этим высокие затраты делают производство винтов с хромовым VI покрытием просто неэкономичным.
«Компании, которые используют винты с различными поверхностями в сборке, должны знать, что это влияет на их случай завинчивания, - объясняет Лутц Тюннерманн, эксперт по оптимизации производства в Atlas Copco Tools, - и, следовательно, на свою продукцию и свое производство. покрытие VI хрома обладает определенными свойствами, которых нет ни у одного другого материала. Как показывают измерения в испытательной лаборатории, при использовании альтернативных методов нанесения покрытия иногда возникают значительные различия в трении головки и резьбы, знает эксперт. Поэтому важно проанализировать специальные случаи завинчивания и отрегулировать параметры.
Виртуально проверьте дополнительную информацию о проверке винтовых соединений
С программным обеспечением Tight-Sim Atlas Copco может использовать динамическое моделирование сборки для виртуальной проверки до 250 проверочных винтовых соединений в течение нескольких секунд. На основе десяти компонентов и выборки предлагаемых винтов могут быть достигнуты реалистичные результаты, которые предоставляют информацию о качестве винтов и возможном времени цикла.
Изучите важные случаи завинчивания
«В настоящее время мы изучили важные случаи завинчивания для одного из наших клиентов, провели измерения преднатяга и проверили установку новых винтов в производстве», - говорит Лутц Тюннерманн. «На основании полученных результатов заказчик может контролировать свои меры по внедрению новых винтовых покрытий». Для компании основное внимание было уделено проверенным значениям трения во время измерений и тем, какие силы предварительного напряжения получены из них для критических случаев завинчивания. Они должны были соответствовать основным параметрам дизайна. Заказчик также хотел как можно меньше менять свои винтовые системы. «Хорошая новость заключается в том, что его не всегда нужно сбрасывать, когда компания меняет винты с хромовым VI на альтернативные», - подчеркивает Тюннерманн.
Atlas Copco предлагает различные услуги по этому вопросу - от тестирования дизайна до анализа случая завинчивания. Компания использует симуляционную программу Tight-Sim, например. Согласно его собственной информации, он может виртуально проверить до 250 проверочных винтовых соединений в течение нескольких секунд с помощью динамического моделирования сборки. На основе десяти компонентов и выборочного выбора предлагаемых винтов должны быть достигнуты реалистичные результаты, которые предоставляют информацию о качестве винтов и возможном времени цикла.
Рассчитать и смоделировать свойства винта
«Tight-Sim рассчитывает и моделирует то, что меняется, когда, например, увеличивается коэффициент трения или жесткость винта», - объясняет Лутц Тюннерманн. «В дополнение к вопросу об усилии зажима, мы также можем уточнить, какой метод затяжки может улучшить результат или как изменение скорости отвертки влияет на поведение настройки». Кстати, с помощью этих заявлений Atlas Copco не только хочет поддержать компании, которые сосредоточены на хроме. Подготовьте VI бан. В преддверии производства дизайнеры также должны получить важную информацию.
В дополнение к этой особой теме, Atlas Copco Tools анализирует каждый процесс сборки, в том числе непосредственно на производственной линии. Затем специалисты по завинчиванию используют полученные данные для создания индивидуальных предложений по оптимизации производства. (Ш)