Хотя кабель объединяет три отдельных одинарных кабеля в один, его внешний диаметр составляет всего 23,6 мм. Кроме того, производитель описывает его как стойкий и долговечный. Высокопрочный гибридный кабель CAN-Bus может обеспечить три функции: в дополнение к функциям управления в реальном времени через шину CAN, а также задачам мониторинга и безопасности через Gigabit Ethernet, двигатели и приложения могут работать с 6 проводами, каждый с 3 x 1,5 мм2, с одним напряжением до 300 В. Может быть доставлено в короткие сроки.
Кабельные сборки отдельно покрыты смазочным материалом
Чтобы высокопрочный гибридный кабель шины CAN справился с такими экстремальными механическими нагрузками, как вибрации, удары и растягивающие усилия, инженеры Hradil углубились в материал и конструкцию. Все три кабельных сборки, то есть шина CAN, блок питания и кат. 7 - Ethernet защищены отдельно оболочкой из специального смазывающего материала.
Сложная конструкция
Через модуль Ethernet Cat7 в кабельном сердечнике с четырьмя сердечниками 2 x 0,14 мм2 и 2 x 0,25 мм2 шина CAN и модуль Ethernet скручены на следующем уровне без напряжения. Еще одна особенность: для шины CAN указано волновое сопротивление 120 Ом. Питание подается через шесть комплектов без напряжения. Для каждого провода используются гибкие медные жилы в соответствии с IEC 60228, класс 6.
«Запеченная» куртка TPE-U со сборками под ней
Полностью собранный высокопрочный гибридный кабель CAN-Bus защищен оболочкой TPE-U. Черная безгалогенная оболочка «спекается» с компонентами, расположенными ниже, с помощью экструзии под давлением Преимущество: в кабеле нет опасных пустот. Для экранирования используется открытая оплетка из высокопрочной текстильной пряжи. Таким образом, кабель обладает очень высокой прочностью на растяжение - до 4000 ньютонов. Гибридный кабель также может иметь максимальный радиус изгиба.
Гибридный кабель устойчив к воздействию озона, ультрафиолета, масла, бензина и др
Он был специально разработан для наружного использования в диапазоне температур от -60 ° C до 85 ° C. Он устойчив к озону в соответствии с DIN EN 60811-403 (метод A) и устойчив к ультрафиолетовому излучению в соответствии с DIN EN 50289-4-17 (метод A), устойчив к маслам и бензину и устойчив к охлаждающим и смазочным материалам.