Расход топлива играет решающую роль в аэрокосмической промышленности. Каждый килограмм, сэкономленный в конструкции, снижает эксплуатационные расходы и способствует сохранению окружающей среды. «Наши запатентованные алюминиево-титановые легкие подшипники вносят здесь большой вклад», - объясняет Райнер Хартер, управляющий директор Hirschmann Group. Новая разработка компании снижает общий вес, а также очень эластична. «Именно так наши новые подшипники помогают экономить топливо на современных коммерческих самолетах с высокой долей сферических подшипников скольжения», - резюмирует Хартер.
Вес значительно уменьшен
В сотрудничестве с австрийской компанией Teufelberger компания Hirschmann выпустила чрезвычайно легкие рулевые тяги (стабилизирующие стержни) с алюминиево-титановыми сферическими подшипниками. Комбинация состоит из сети высокопрочных композитных волокон. Эта разработка позволяет проектировать продукт, который предлагает значительное снижение веса с высокой упругостью. Благодаря алюминиево-титановым сферическим подшипникам Hirschmann уже совершил прорыв в автомобильных гонках - дисциплине, в которой снижение веса играет не менее важную роль, чем в аэрокосмической.
Картинная галерея
Легкие подшипники достигают тех же эксплуатационных характеристик, что и стандартная технология хранения, которые использовались до сих пор, но вдвое дешевле Теперь передача этой технологии хранения в аэрокосмическую отрасль прошла успешно.
Teufelberger поставляет сверхлегкие рулевые тяги в качестве соединительных деталей между легкими сферическими подшипниками скольжения. Компания из Вельса использует оплеточную технологию для своих стабилизирующих опор, которая обеспечивает высокую степень свободы с точки зрения геометрии для компонентов с высокими требованиями к продольной оси. Заготовка закачивается смолой, а внутреннее ядро разжимается в водяной бане, оставляя только полую, чрезвычайно упругую опору стабилизатора.
Содержание статьи:
- Страница 1: Экономьте вес с помощью комбинации алюминия и титана
- Страница 2: Титан - первый выбор в авиастроении
Следующая страница