Подшипники качения Производитель замороженной пиццы сталкивался с регулярными отказами подшипников качения на натяжителях ремня пищевой конвейерной ленты. Поэтому производственную линию приходилось останавливать примерно каждые четыре недели, чтобы можно было заменить подшипник качения.
Частая и тщательная очистка приводит к повреждению подшипника
В рамках программы AIP («Программа добавленной стоимости»), которую NSK предлагает пользователям подшипников качения в качестве услуги, специалисты NSK проверили точку подшипника и подшипники качения. Они обнаружили, что ущерб был в основном вызван частой и тщательной очисткой производственной линии водой. Это привело к повреждению уплотнения, коррозии и вымыванию жира из-за попадания воды в подшипник.
Плагиат
Более 23 000 поддельных роликовых подшипников конфисковано в Китае
Затем компания NSK рекомендовала заменить существующие подшипники качения на масляные подшипники из нержавеющей стали. Специальная трибологическая концепция была реализована для этого типа подшипника. Подшипники оснащены собственным пропитанным маслом материалом NSK, который состоит из смазочного масла и связанной с маслом полиолефиновой смолы. Этот материал высвобождает смазку, которая из-за своей консистенции не может быть вымыта, в течение длительного периода времени. В то же время материал носителя предотвращает попадание воды или твердых загрязнений в подшипник.
Кроме того, рабочая среда остается чистой, поскольку смазка не выделяется и масло не нужно добавлять. Поэтому, по словам производителя, эти роликовые подшипники идеально подходят для применений с сильным контактом с водой и тщательной очистки, а также для использования в пищевой промышленности.
Масляные подшипники Moldet имеют двойной срок службы
Основное правило NSK для таких консалтинговых проектов: при использовании в водной и пыльной среде срок службы литых масляных подшипников более чем в два раза превышает срок службы подшипников с обычной консистентной смазкой.
Это значение превышено в несколько раз в описанном приложении. Не было сбоев в течение года после установки подшипников. При анализе затрат для текущего состояния необходимо было учитывать только разовые вложения в литые масляные подшипники. Перед заменой подшипника, четырехнедельная замена подшипника, каждая с повторной смазкой и монтажными работами, составляла значительно больший блок затрат.
Производитель пиццы теперь экономит в общей сложности 15 360 евро в год после установки литых масляных подшипников в натяжители ремня транспортера.