Подшипниковые потоки известны с 1920-х годов. В то время накопление статического электричества и асимметрия больших двигателей были обычными причинами.
Сегодня преобразователи частоты (FU) отвечают за большинство токов в подшипниках. Опорные токи, генерируемые FI, обычно можно разделить на токи, возникающие в результате разряда емкостно индуцированных напряжений вала, а также высокочастотных циркуляционных токов. Вместе эти два типа составляют от 90% до 95% всех складских потоков. Синфазные токи или токи емкостных подшипников обусловлены емкостью между статором и ротором. Когда FI переключается между выходными состояниями, быстрое изменение напряжения статора емкостно генерирует напряжение на валу. Это напряжение растет до тех пор, пока оно не разрядится через подшипники. Результирующий ток подшипника может возникать в двигателях любого размера.
Защищать от высокочастотных циркуляционных токов
Во избежание сбоев из-за емкостного напряжения на валу EST-Aegis рекомендует установить заземляющее кольцо вала Aegis, чтобы безопасно создать путь наименьшего сопротивления от подшипников двигателя к земле.
В дополнение к токам подшипника, возникающим из-за емкостно индуцированных напряжений на валу, двигатели свыше 75 кВт до 100 кВт подвержены высокочастотным циркуляционным токам. Они текут в результате высокочастотного потока, генерируемого большими синфазными токами, и циркулируют от вала ротора / двигателя через подшипники к статору и обратно. Для защиты от высокочастотных циркуляционных токов EST-Aegis рекомендует прерывать циркуляцию, устанавливая изолированные или керамические подшипники на стороне B двигателя и устанавливая кольцо Aegis на стороне A. Независимо от источника питания кольца заземления вала Aegis должны безопасно разряжать вредные разряды, защищать их и обеспечивать надежность двигателя и системы. Aegis предлагает специальные монтажные комплекты для быстрого и универсального монтажа заземляющих колец для двигателей IEC и NEMA. (Ш)